新能源车数据出炉！

中国基金报记者 文夕

车市的“银十”比“金九”更具成色。

11月1日，新能源车企相继晒出10月销售成绩单，亮点众多。比亚迪首次超越30万辆大关，理想汽车首次突破4万、小鹏汽车强势反弹至2万关口以上、刚与Stellantis牵手的零跑创单月交付新高、而“遥遥领先”的AITO问界大爆发如约而至。

当前，新能源车企竞争日趋白热化。就在当日，冲击300万辆KPI的比亚迪官宣降价，将价格战推向新阶段。就在10月期间，已经有包括极氪、理想以及AITO问界等多个车企释放大招。

在业内看来，随着年末来临，冲击销售目标成为当务之急，车企之间的“厮杀”或将更为激烈。

比亚迪突放大招

埃安遇瓶颈

根据比亚迪公告显示，其10月新能源汽车销量为30.18万辆，较上年同期的21.18万辆同比增长38.4%，成为首个月销超过30万辆的中国汽车品牌。

从前10月看来，比亚迪已经实现累计销量达238.15万辆，同比上涨70.36%。其已经完成了年度300万辆销售目标的79.38%，接近八成水平。不过需要完成年度KPI，比亚迪需在最后两个月实现月均销量30.93万辆。

而就在1日，比亚迪突然释放大招。“比亚迪汽车”官方微博发文称，将在11月1日至11月30日推出活动，对五款车型推出优惠活动，包括护卫舰、海豚和海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版，而上述车型均为比亚迪热门车型，最高让利幅度为2000元抵2万元。

早在2023年半年度业绩会上，比亚迪董事长王传福便直言，“比亚迪未来3至5年会打价格战，或在细分领域打价格战，比亚迪有充足准备。”

在比亚迪身后的依然是广汽埃安，然而广汽埃安明显后劲不足。数据显示，埃安10月份销量为4.15万辆，虽然同比增长38%，但环比上月反而下滑19.56%。

实际上，埃安在4万-5万辆月销量区间徘徊数月。在9月份，其销量一度突破5万大关达到5.16万辆。而自今年5月-8月期间，埃安销量一直维持在4.5万辆左右，此前广汽方面将原因归咎于产能瓶颈问题。

今年前10月，广汽埃安已经累计销售近39.25万辆，按照50万辆的销售目标，其完成率为78.5%，最后两月需要月均销售5万辆方可完成任务。

理想破新高

小鹏销量回稳

埃安身后应“感到阵阵凉意”，理想汽车10月销量与其相差无几。理想在10月共计交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，其月交付首次突破四万辆大关。

理想汽车董事长兼CEO李想近期曾表示，三款车（理想L7/8/9）月交付4万/月完成后，将继续挑战下一个更高的难度，即整体交付5万/月。截至10月底，理想汽车全年已经累计交付28.46万辆。

此外，完成车型新老换代的小鹏汽车正逐步企稳。其在10月交付量超2万辆，环比增长31%，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录。其中，小鹏G6交付达8741辆。

实际上，董事长何小鹏此前便规划，小鹏汽车在四季度冲击月交付2万辆的目标。销量企稳，小鹏的价格策略功不可没。小鹏G9改款在9月上市，售价相比G9老款售价大幅降低，起售价降低4.6万元，拉低至30万元以下，降价幅度超预期。

另一家创新高的新势力车企是刚与Stellantis牵手的零跑汽车。零跑10月交付1.82万辆，同比增长159%，创下自身交付新高。在10月26日，Stellantis和零跑汽车达成战略合作协议，前者投资约15亿欧元（约合116亿元人民币）以获取零跑汽车约20%股权。

蔚来则在本月实现企稳。蔚来10月交付量超1.6万辆，同比增长59.8%，环比微增2.77%。目前来看，蔚来旗下全新EC6等8款产品已经完成了第二代技术平台的切换，销量表现稳中有进。今年前10个月，蔚来累计销量超12.6万辆，但相较于理想而言，速度显得慢了一些。

另外，极氪10月交付达1.31万辆，同比增长29.2%，环比也增长8.5%。

问界大放异彩

哪吒掉队

而近期备受关注的AITO问界则大放异彩，全系10月交付新车1.27万辆，环比增长89.33%。其中问界新M7交付新车1.05万辆。据悉，新M7上市50天累计大定突破8万辆，问界此前为该车型新投入超过10亿元资金用以改进。

值得注意的是，AITO问界还将在12月迎来旗舰SUV车型M9，此前公布数据显示其盲定订单已超过1.5万辆。

不过，在一众新能源车企中，哪吒汽车正持续掉队。这家新势力车企10月全系交付1.21万辆，同环比均出现下滑，其中环比下滑8.5%，而同比更是大幅下滑32.92%。

究其原因，便是哪吒缺乏爆款产品。目前来看，哪吒AYA、2024款哪吒S、哪吒GT等新品，销量不及预期。而哪吒U+V等销量担当，在细分市场竞争力持续下滑，亟待破局。

此前哪吒汽车便已现颓势，9月份全系交付1.32万辆，较去年同期的1.8万辆下滑27%。这家新势力目前正面临着低端车型遭遇瓶颈、中高端车型又无法破局的尴尬局面。

另外东风旗下的岚图10月销量也迎来大幅增长。共计交付新车6067辆，同比增长138%，环比增长21%；2023年1-10月，岚图汽车交付量同比增长107%，自6月以来，岚图汽车交付量实现六连涨。

价格战开启

年底车市更“卷”

在此之前，已有业内人士预测，今年的“银十”车市不仅会成色很足，且实际表现或超过“金九”。

根据乘联会近日最新统计显示，10月1日至22日，全国乘用车市场零售121.3万辆，同比增长19%，今年以来累计零售1644.6万辆，同比增长3%。此外，10月1日至22日，全国乘用车厂商批发121.2万辆，同比增长7%，今年以来累计批发1902.8万辆，同比增长7%。

乘联会分析指出，10月各类消费开始理性复苏，有利于秋季车市持续向好。随着部分亮点车型推出，部分车企主动调整产品价格促销，对消费的拉动作用持续体现。

在市场看来，随着年底各家车企冲击销售目标、抢占市场，势必会拉开更为激烈的价格竞争。乘联会也表示，四季度是完成全年目标的关键期，促销政策还会持续。

更为关键的是，此前比亚迪并未下场参与降价，而此次其针对主打车型大幅促销，预示着车市进一步内卷。就在10月期间，已经有包括极氪、理想以及AITO问界等多个车企退出促销活动让利。

不过，在业内看来，“降价让利”或许能让车企在短期时间内实现销量增长、缓解行业库存压力。但无法令车企长期生存，频繁出现“价格战”会挤压车企利润空间。此前有业内人士对记者表示，在连续价格战之后，很多车企将难以为继。

以上半年车企价格战为例，东吴证券分析数据显示，轰轰烈烈的价格战似乎并没有给有些企业带来想象中收益。特斯拉、蔚来和小鹏上半年毛利率下落幅度较大，Q1、Q2 均同比下降10%左右。尤其是小鹏汽车，Q2毛利率同比下降14.8%。

编辑：舰长

审核：木鱼

（来源：中国基金报）